洛湛铁路桂江特大桥合龙现场，施工人员在对连续梁进行最后一块浇筑。 孟亚西 摄
本报讯（记者 肖苗生） 8月18日上午，长洲区平浪村附近的桂江边彩旗飘扬。9时58分，随着项目指挥部负责人一声令下，中铁一局的施工人员开动混凝土罐装车，为洛湛铁路广西段桂江特大桥连续梁浇筑上最后一车混凝土。这标志着洛湛铁路广西段内最长的铁路特大桥———桂江特大桥比合同工期提前四个多月成功实现合龙。至此，大桥主体工程已基本完成。
据了解，由中铁一局承建的洛湛铁路广西段桂江特大桥，全长1889.59米，是广西段最长的特大桥，全线最大的重点控制性工程，也是全线唯一“争创国优”的工程。其中主桥长346米，水面上有四个桥墩。在项目业主、施工单位和地方各级各界的密切配合下，桂江特大桥于2005年1月23日在广西段全线实现率先开工，拉开了洛湛铁路广西段工程建设的序幕。
负责施工的中铁一局在桂江特大桥建设中，先后攻克了深水基础和连续梁悬臂浇筑施工难关，战胜了去年百年一遇的“6·23”特大洪水袭击，在全线连续创造了多个“第一”：第一个完成水中桩基础施工，第一个完成承台施工，第一个完成墩身施工，第一个完成连续梁施工。
中铁一局洛湛铁路桂江特大桥项目部陈经理表示，由于混凝土的浇筑最适当温度是25℃左右，连日来的高温湿热天气对工程的施工造成一定影响。因此，施工人员在晚上加班加点对连续梁进行浇筑，确保工程质量。目前，大桥主体工程基本完成，水上的连续梁只需再铺设一层几厘米厚的防水层就可以完成全部工程。
柳州铁路局局长助理、柳州铁路局洛湛铁路建设指挥部指挥长吴文宁，中铁一局集团有限公司副总经理李新洲，梧州市副市长陈立清，柳州铁路局洛湛铁路建设指挥部常务副指挥长黄一宁，参加了洛湛铁路桂江特大桥合龙仪式。
责编:1 |
