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把西堤路建成生态走廊 (wzrb.gxnews.com.cn 梧州日报 2003年07月31日08:40:41) |
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三百项目指挥部宣传组召开第三次新闻发布会，市建规委、市政局负责人就市政基础设施建设答记者问 本报讯 （记者 严默）7月30日，三百项目大会战指挥部宣传组召开第三次新闻发布会，三百项目指挥部项目组副组长、市建规委主任李德基征地拆迁组副组长、市政管理局书记党委、副局长莫永东围绕大会战的市政基础设施建设有关项目，就记者提出的相关问题，作出了详细的解答。 记者们的问题主要涉及西堤路拓宽工程和城市道路改造、路灯、排水渠改造工程这两个项目的各有关情况，许多问题都是群众关心的热点问题。本报记者问到市里投入巨资进行西堤路拓宽，是否有此必要，李德基回答，在“十五”期末梧州市要达到广西大城市的标准，大城市的概念就是要求50平方公里的行政区域面积和50万人口。我市目前无论是人口数量还是行政区域面积都没有达到标准。因此，市委、市政府及有关的职能部门都全力以赴致力于城市的向西向南扩张。从城市道路结构来讲，整个沟通河西车辆走向的主干道还是西堤路，如果不进行路网的改造就满足不了城市发展的要求。所以，经过各方慎重考虑，并结合我市城市总体规划的情况，决定对西堤路进行拓宽。西堤路拓宽后，将进一步疏通由东往西的交通状况，进一步改善市民的居住环境，让整条西堤路成为我市一个重要的生态走廊。 有记者问桂江一桥改造和大中路、和平路、富民路改造等几个工程同时开工，往河西的车辆该如何行走。莫永东回答，几个路面改造工程同时施工，在一定程度上会对市民的出行带来不便，有关部门进行过协商，采取了几个措施，一是交警协助疏导，二是加快施工进度，缩短工期，三是错开工期。桂江一桥封桥后，鸳江大桥按现在的行车方面不实行双向通车，河东的车辆过河西走桂江二桥，目前正与外商就桂江二桥的收费问题进行协商。有记者问过去道路建设存在的“今天修路，明天挖路”这种人为破坏的现象今后还是否会出现。莫永东回答，过去由于城市规划做得不足，确实出现过“今天修路，明天挖路”的现象，市政管理局已经吸取教训，在这次一系列改造工程开工前就召开了有关部门的协调会，要预埋管线的必须在工程动工前进行，路修好后，将按规定严格管理，除经市政府批准的特殊情况外，新路在五年内，大修路在三年内不准开挖。
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